【大膽】#講真話
陳帆局長一定會撲出來痛斥你，「高鐵以50年計係有錢賺」，最多之後心虛補一句「政府起公路隧道都唔會話要收回成本」囉。
#高鐵根本係基建黑洞 #由興建到營運不斷倒錢落海
#但永遠填不滿
【交通運輸學者提醒中國高鐵債務全球第一】
【部分路線可能連電費都付不起】
高鐵是中國官方近年最引以為傲的基建，高鐵的宣傳片強調「中國高鐵總里程在2018年底達到2.9萬公里，佔世界高鐵總量三分之二；電氣化率、客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量和運輸密度等指標，位居世界第一。」但同時，有學者提醒，中國高鐵的債務和營運虧損亦是世界第一。
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅：「2.9萬公里的高鐵是世界上其他地區的兩倍，那都是靠借錢建的。」
趙堅指中鐵總的前身鐵道部在2005年已負債4768億元，到2016年更爆增到4.72萬億元，11年內翻了九倍，當中近七成債務都是用來建設高鐵，每年要付利息1568億元。同年，中鐵總的客運收入有2817億元，估算高鐵收入佔一半，有1409億元，都未夠支付利息。
除了債務過多，趙堅提醒，高鐵賺不了錢亦是問題所在，目前除了京滬和京廣高鐵，大部分中西部的高鐵都是閒置狀態。「因為它人口沒那麼多，比如像最典型的是蘭新線，它沿途都是沙漠，它也建了這個蘭新高鐵，差不多1700多公里，現在每天只開行四對車，所以我估計它連電費都付不起的。」
而即使是運輸密度最高的京滬高鐵，與日本新幹線相比仍有很大差距。整個中國高鐵的平均運輸密度，只有新幹線的一半。趙堅指，官方不應再建太多高鐵，特別是中西部，否則國民經濟的運行效率就會降低，他建議利用同樣的資源建更多普通鐵路。
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